Fuite du bouchon / étanchéité faible

Ce que vous verrez

Couple sous le min SKU. Symptômes : les bouchons se dévissent aux vibrations de transport, fuites en entrepôt, risque de pré-ouverture. CSD : perte de rétention CO2 > 17% sur la durée de vie. Souvent confondu avec un défaut de qualité — mais si le bouchon est bon et le couple bas, la conditionneuse est en cause. INTER-COMPOSANTS : couple insuffisant ET paroi de col de préforme fine donnent des symptômes identiques (bouchons lâches, perte CO2) — mesurez couple ET paroi avant d'incriminer la conditionneuse.

Causes probables

• Consigne de couple trop basse (surcharge opérateur ou erreur programme)
• Embrayage magnétique glisse trop tôt (usé)
• Pression d'air insuffisante en contrôle pneumatique
• Opérateur a baissé le couple « pour éviter la casse » alors que le vrai souci était le sur-couple (correction inverse)
• [INTER-COMPOSANTS] Paroi de col trop fine — le col fléchit sous le bouchon, la compression du joint chute même à couple conforme

À faire d’abord

Mesurez le couple de rupture sur 10 bouchons posés. Si constamment < min SKU, augmentez la consigne. Revérifiez sur 10. INTER-COMPOSANTS : si couple conforme mais bouchons lâches, mesurez la paroi de col (voir neck_wall_thickness_undersize, arbre préforme).

Comment le diagnostiquer

1. Couple de rupture sur 10 bouchons
2. Comparez au min SKU (PCO 1881 : 14 in-lbs min)
3. Vérifiez le code SKU du programme
4. Vérifiez la pression d'air (90 PSI typique)
5. Test rétention CO2 inter-composants : 30 bouteilles, mesure 24h + 7j ; si perte > spec ET couple conforme → cause côté préforme ou angle
6. INTER-COMPOSANTS : sectionnez 5 préformes et mesurez la paroi de col à la zone de joint

Comment le corriger

1. Augmentez au min SKU + 4 in-lbs (milieu de plage)
2. Revalidez par couple de rupture sur 10 bouteilles
3. Si embrayage usé, entretien avant le poste suivant
4. Couple correct mais rétention CO2 échoue → diagnostic inter-composants (voir co2_retention_failure)

Ce que vous verrez

La surface horizontale d'étanchéité (où le bouchon rencontre le sommet du col) présente des rayures, retassures ou piqûres. STATION 05 le détecte. Cause des fuiteurs en service — même des défauts microscopiques (~0,05 mm) fuient sous pression CSD. NOTE INTER-COMPOSANTS : les fuiteurs de portée peuvent venir de l'un ou l'autre côté de l'interface — défaut de portée/joint du bouchon, OU surface d'étanchéité du sommet de préforme (voir seal_land_damage dans l'arbre préforme). Diagnostiquez en changeant de lot de bouchons OU de lot de préformes pour isoler.

Causes probables

• Usure du polissage de la portée dans l'empreinte (côté bouchon)
• Retassures dues à un refroidissement excessif (la section plus épaisse se rétracte)
• Dommage par mandrin conditionneuse (la face du mandrin touche la portée à la pose)
• Dommage de stockage (bouchons traînés sur surfaces rugueuses au transport)
• [INTER-COMPOSANTS] Portée de préforme endommagée — voir seal_land_damage dans l'arbre préforme

À faire d’abord

Inspectez 30 bouchons sous lumière rasante vive spécifiquement sur la portée (vue inversée). Marquez rayures/marques visibles. Test fonctionnel : capsulez sur bouteilles testées en pression et testez l'étanchéité. INTER-COMPOSANTS : inversez aussi 30 préformes et inspectez la portée du sommet de col — un dommage côté préforme produit des symptômes de fuite identiques.

Comment le diagnostiquer

1. Inversez les bouchons et inspectez la portée sous lumière rasante
2. Photographiez les 5 pires exemples
3. Pour CSD : posez sur bouteille pressurisée, immergez, cherchez des bulles
4. Pour eau : 10 bouchons sur bouteilles, stockez inversées 24 h, cherchez des fuites
5. Isolation INTER-COMPOSANTS : changez de lot de bouchons du même SKU. Fuites persistantes avec nouveaux bouchons → côté préforme. Fuites stoppées → côté bouchon confirmé
6. INTER-COMPOSANTS : inversez 10 préformes et inspectez la portée du sommet de col sous lumière rasante (rayures/entailles/retassures)

Comment le corriger

1. Le test de fuite fonctionnel confirme la gravité
2. Si taux de fuite >1% ET cause côté bouchon confirmée, quarantaine, contactez Delta avec les données de test
3. Inspection Delta de l'empreinte (polissage de portée) — réfection si besoin
4. Inspectez le mandrin conditionneuse — touche-t-il la portée ? Ne devrait pas pour CSD (le mandrin ne saisit que le DE)
5. Si cause côté préforme confirmée → voir seal_land_damage dans l'arbre préforme ; contactez Delta pour un CAPA préforme